Анатолий Шестаков. ЛЕСНЫЕ МОНСТРЫ КАРАФУТО.

К истории строительства железной дороги Комсомольск – Победино на Сахалине, тоннельного перехода и паромной переправы 

через Татарский пролив

(1950-1953 гг.).

Новая версия.

Остров Сахалин. 

Фрагмент топографической карты СССР-РСФСР 
издания 1962 года с видом на Погиби и Лазарев.
Масштаб карты 1 : 1000000 (в 1-м сантиметре 10 километров).

Как известно, становление советской целлюлозно-бумажной промышленности на острове Сахалине (1945-1950 гг.) происходило на фоне послевоенного восстановления лесной промышленности СССР вообще и целлюлозно-бумажной промышленности в частности. В этом смысле целлюлозно-бумажные фабрики Южного Сахалина, доставшийся СССР в результате Победы над Японией имели большое союзное значение, так как целлюлозно-бумажная промышленность СССР находилась в крайне тяжелом  положении.

     

Так, в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) в СССР были выведены из строя ряд крупных целлюлозно-бумажных комбинатов, бумажных фабрик и целлюлозных заводов на территории РСФСР, Украинской ССР, Белорусской ССР, Литовской ССР, Латвийской ССР, Эстонской ССР и Карелии. При этом сильно пострадали Сегежский, Окуловский, Светогорский, Таллинский, Понинковский, «Герой труда», «Слока», Сясьский, Дубровский, Выборгский, Харлу и Кондопожский целлюлозно-бумажные комбинаты, бумажные фабрики имени Горького, «Гознак», имени Володарского, Малинская, Троицко-кондровская группа предприятий, а также целлюлозные заводы Приозерский, «Кехра», Питкяранта и другие предприятия целлюлозно-бумажной промышленности СССР. Что касается Дубровского целлюлозно-бумажного комбината в Ленинградской области, то он даже не подлежал восстановлению.